隨著最后一聲爆破響徹山谷，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）黃家山隧道順利貫通，標志著成達萬高鐵隧道建設取得重大階段性進展，全線隧道施工正式進入攻堅階段。

黃家山隧道位于四川省達州市境內，全長約6.2公里，為單洞雙線隧道，是成達萬高鐵全線重難點控制性工程之一。隧道穿越地層巖性復雜，多為泥巖、砂巖互層，且伴有淺埋、偏壓、涌水等不良地質，施工難度大、安全風險高。自開工建設以來，參建單位堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，積極采用超前地質預報、圍巖自動化監測等先進技術手段，成功克服了多項技術難題，確保了隧道安全、優質、高效貫通。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道的重要組成部分，線路全長約477公里，設計時速350公里。全線共有隧道數十座，總長度超過200公里，其中不乏高瓦斯、巖溶、斷層等高風險隧道。黃家山隧道的貫通，為后續隧道施工積累了寶貴經驗，也吹響了全線隧道集中攻堅的沖鋒號。

目前，成達萬高鐵全線隧道工程已完成設計總量的70%以上，多座長隧道、重難點隧道正在緊張有序掘進中。隨著黃家山隧道等一系列控制性工程的突破，全線建設正加速推進，為如期實現通車目標奠定了堅實基礎。

成達萬高鐵建成通車后，將形成一條連接川渝地區與華中、華東地區的高速客運通道，成都至達州、萬州的行車時間將大幅縮短，對促進沿線區域經濟社會發展、推動成渝地區雙城經濟圈建設、助力長江經濟帶高質量發展具有重要意義。